海上輸送の用語集｜TEU・BAF・B/Lなどをわかりやすく解説

海上輸送では業界特有の略語や専門用語が多く使われます。ここでは個人・法人問わず目にする機会の多い基本用語を、まとめて解説します。

TEU

Twenty-foot Equivalent Unitの略で、20フィートコンテナ1本を1として数える、コンテナ輸送量・船の積載能力を表す単位です。港湾やコンテナ船の取扱量を比較する際によく使われます。サイズの詳細はコンテナのサイズの記事で解説しています。

Forty-foot Equivalent Unitの略で、40フィートコンテナ1本を1として数える単位です。TEUに換算すると2TEUに相当します。

Bunker Adjustment Factorの略で、燃料油(バンカー)価格の変動を運賃に反映させるための調整金です。基本運賃とは別に請求されることが多く、燃料市況によって定期的に見直されます。

Bill of Ladingの略で、船会社が発行する貨物の受取証および運送契約の証拠となる書類です。荷受人が貨物を引き取る際に必要となる、貿易実務上重要な書類の一つです。

Container Yardの略で、輸出入するコンテナを船積み前後に保管・受け渡しする港湾内の施設です。コンテナ単位(FCL)の貨物は基本的にこのCYで搬入・搬出されます。

Container Freight Stationの略で、複数の荷主の小口貨物をコンテナに混載・仕分けする施設です。1本のコンテナを満たすほどの量がない貨物(LCL)は、このCFSでの取り扱いになります。

コンテナヤードや倉庫でコンテナを無料で保管・使用できる期間のことです。この期間を過ぎるとデマレージやディテンションといった追加費用が発生するため、荷受け・返却のスケジュール管理で重要な考え方です。

デマレージはコンテナヤード内でフリータイムを超えてコンテナを保管した場合の超過料金、ディテンションはヤード外にコンテナを持ち出した後、返却が遅れた場合の超過料金です。どちらもフリータイムを過ぎると発生する追加コストです。

荷主に代わって輸送手段の手配や通関、書類手続きなどを行う、貨物利用運送事業者のことです。船会社や航空会社を直接手配するのではなく、フォワーダーを通じて輸送を依頼するケースも広く一般的です。